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Re: Übernachtungsplätze in Kroatien Insel Rab und drumherum

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Moin Ivo...

Wenn drumherum 100km weiter südlich miteinschließt... Ein Freund von mir war zwischen den Inseln Otok Mikavica und Otok Lavsa unterwegs. Falls deine Planung noch nicht endgültig ist, kann ich ihn gerne mal nach mehr Details fragen.



edit: Allerdings hat er berichtet, dass dort wo er gepaddelt ist, alles steinig war. Da es beim Kodiak kaum stört, hat es ihn nicht besonders gestört aber beim Skinner ist das wohl eine andere Nummer,

Re: Suche: Erfahrungen mit REED Aquatherm Marathon-Spritzdecke

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Die Spritzdecken von Roman Kayak sind auch sehr dicht und angenehme zu tragen etwas Gummiartig Oberflache oben. Tried and tested. Den mit der Reßverschluß hab ich leider noch nicht.
Grüß Philip

Re: Pullbar

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Wenn der Bierbauch weg ist aber dann...

Suche Werner Cyprus 230cm 2geteilt

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Moin,
gerader Schaft. Idealerweise im Raum Hamburg.
Beste Grüße
Oliver

verkaufe Tahe Wind Solo PE 505x54 Berlin Heiligensee

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Hallo ins Forum,

ich biete ein Tahe Wind Solo PE zum Verkauf an.

Ich habe das Boot Oktober 2015 gekauft und bin seitdem c.a. 600km auf Berliner Havelgewässer gepaddelt.
Das immer von unserem Grundstück mit Wasserzugang aus.
Es hat die Tahe Smart-Track Steuerung von Tahe verbaut.
Zusätzlich hat es einen ausfahrbaren Skeg.
Durch das gerade Unterwasserschiff (kein Kielsprung) und den angedeuteten V-Spant fährt das Kajak sehr gerne spurtreu geradeaus.
Der Sitz ist angenehm geformt und hat einen Rückengurt.
Das Kajak ist 2-fach geschottet mit Front- und Hecklucke. Die Bereiche sind Wasserdicht. Vor der Sitzluke gibt es noch eine kleine Tagesluke (Neoprensack mit Deckel) für Handy, Schlüssel, etc.
Das Kajak ist recht flott und für seine sportlichkeit noch sehr stabil.
Dieses war für mich immer wichtig bei den kurzen Motorbootwellen auf der Havel. Es ist aber in Sachen sportlichkeit für ein PE Boot erstaunlich schnell.
Durch die Decksform mit dem flachen Heck und der angefasten Rundung vor dem Cockpit ist es sehr angenehm Windunanfällig und auch schmal zu paddeln.
Ich bin es mit dem Wing Paddel gefahren.
Das Boot hat auf der Unterseite Gebrauchspuren (leichte Kratzer), die ich schon so übernommen habe. Ansonsten ist das Boot in einem sehr guten Zustand.
Ich verkaufe es mit einer passenden Spritzdecke in rot.

Das Kajak kann jederzeit nach Absprache probegepaddelt werden in Berlin Heiligensee 13503.

Die Daten zum Boot::
Länge 505 cm | Breite 54 cm | Gewicht c.a. 27kg | Cockpit 88,5x49 cm | Material: 3 Lagen PE / Skeg / Smarttrack Fusssteuerung / Farbe: Rot

Ich verkaufe es nur, weil ich für das "Jogging auf dem Wasser" ein weniger Touren- aber noch sportlicheres Zegul Multisport bekommen konnte.

bitte maile mich an wenn du Fagen hast oder bei Interesse eine Probefahrt machen möchtest.

Re: verkaufe Tahe Wind Solo PE 505x54 Berlin Heiligensee

Re: Übernachtungsplätze in Kroatien Insel Rab und drumherum

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Deswegen wollen wir weiter im Norden. Da sol es nicht so kark sein.

Re: Pullbar

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Zitat
Käptn-Blubber
Wenn der Bierbauch weg ist aber dann...
Du kennst wohl meine Frau?
Die hat auch gesagt: nix neues Boot - ABNEHMEN !!!

Re: Pullbar

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Privat für Spaß- und Freizeitfahrer lohnt sich bei einigen Herstellern höchstens die bessere Qualität der höheren Materialkllassen. Die Gewichtsunterschiede unter den verschiedenen Typen und Herstellern sind oft größer als die der Materialklassen untereinander.

Der Vortrieb beim Paddeln ist aber ganz anders als bei einem kleinen Boot mit Einbaudiesel. Einen Teil seines Körpers und damit Körpergewichts verbindet der Paddler mit der Zughand. Das ist nichtmal arg wenig. Die Zughand wird nicht beschlleunigt, sondern sie bleibt einen kurzen Moment zurück. Ein anderer Teil schiebt das Boot nach vorn. Er wird von der Zughand beschleunigt. Noch ein Teil, ein dritter, hängt in Bezug auf den unmittelbaren Vortrieb während des Schlags mehr oder weniger nutzlos am und im Boot. Der Teil spielt dann schon eine gewisse Rolle.

VG

Re: Dichte Spritzdecke für SOF

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Test gemacht habend.
Das mit der auf Slip gelegten Mehrfachschnürung (warum eigentlich Kambodscha?) Ist tatsächlich dicht, insgesamt kommt jetzt so wenig Wasser ins Boot das es erst mal so bleiben kann. Schön.

Das mit dem Reed Süllabschluss klingt auch gut, in Kombination mit meinem Leibriemen ist das bestimmt funktional.

Grüße
Thomas

Re: Übernachtungsplätze in Kroatien Insel Rab und drumherum

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Rabumrundung sind 60km wenn du innen fährst, als in einem Tag machbar.

Ansonsten hast du im NO, NW bzw auch unten OSO Buchten, schau auf google maps im Satellitmodus, da findest du genug...

Wenn nicht melde dich & ich zeige dir die Stellen.

Re: Dichte Spritzdecke für SOF

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"Ist tatsächlich dicht " Prima.

In Kambodscha kennt vielleicht niemand die Schürung. Keine Ahnung woher der Name kommt. Man macht das, um das Ende des Schnürsenkels bei dieser britschen Stegschnürung zu befestigen und zu verwahren. Man hat da ja oben nur eine Ende und möchte sowas schickes auch nicht mit Schleifchen und Lilifee-Anhängern verunstalten. Der Knoten geht so wie oben gemalt zwar gut auf, aber die Stegschnürung hat es in sich. Sie verlangt Ausdauer, Feinmotorik und so weiter und hat zu später Stunde schon etlichen Bettlaken eine Ölung spendiert. (tu)

Re: Biete: Norsaq, Rolling Stick

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Hi Olli,

hübsches Teil.
Eine Frage:
Wozu dienen eigentlich die beiden Kerben am breiten Ende?

Re: Hilfe beim Bootskauf - MV oder HV?

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Moin Merlin,

vielen Dank für die Beschreibungen! Das bestätigt so ziemlich die Gedankengänge die ich bislang auch hatte.Ich warte jetzt nur noch ab wie der Monat läuft und werde mir dann wohl den Biskaya als MV bestellen. Allerdings in der etwas schwereren DCS Version.

Liebe Grüße
Niklas

Suche: Probepaddeln im Neumann Robbe 2 bei Berlin

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Ich suche für ein nicht internet-affines Vereinsmitglied ein Probepaddeln mit der Robbe 2 vom Willy im Berliner Raum.
Bitte keine Diskussion zu diesem Boot....
Kontakt: tomy141@web.de
Cheers
tom

Re: Verkaufe Lettmann Hanseat

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Wie alt ist der Hanseat, wo kann man sich den anschauen?
Gruß Hans-Hagen

Seayak LV

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Mein Seayak LV, Bj. 2016, einmal im Wasser, Reparatur am Bug steht zum Verkauf.

Neupreis: 1685,00 €

Festpreis: 650,00 €

Ausstattung, die hinzuerworben werden kann:


Steueranlage, neuwertig, keine Kratzer: 100,00 €
Bootswagen, neuwertig: Daytourer: 100,00 €
Paddel, Bora, neuwertig: 100,00 €
Spritzdecke, Touring, Spezial: 100,00 €

Bei Interesse, bitte e - mail an: fortitudolegis@yahoo.de

Abholung im Allgäu.
Kein Versand.

VG

Florian

Biete Klassiker: Pietsch & Hansen Superhabel (teilbar)

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Schweren Herzens möchte ich mein Seekajak P&H Superhabel verkaufen, weil ich doch zu weit weg vom Meer wohne. 350 € möchte ich dafür noch haben - mit dem unten beschriebenen Reparaturbedarf.

Es ist die teilbare Variante eines Pietsch&Habel-Klassikers und wurde damals auf Wunsch meines Vorbesitzers in der vorderen Hälfte
mit verstärktem Boden gefertigt während die hintere Hälfte ganz leicht gehalten ist.

Leider habe ich bei ersten Verkaufsvorbereitungen eine Beschädigung am Rumpf festgestellt, die ich deswegen nicht selbst reparieren (lassen) möchte, weil ich selbst gegenüber Reparaturen anderer immer etwas misstrauisch bin und das auch dem potentiellen Käufer meines Bootes unterstelle. Der Schaden ist eine Abplatzung des Rumpfs im Bereich einer der vier Verbindungsschrauben an der Teilung und muss bei einem Dachträgertransport durch zu strammes Abspannen der Bootsspitzen passiert sein. Das Boot ist durch einen ziemlichen Rundspant und etwas Kielsprung leichtlaufend und wendig und dadurch auf entsprechenden Touren auch auf kleinen Flüssen einsetzbar. Eigentlich gehört es aber auf große Seen oder eben auf's Meer. Auf Gepäcktouren habe ich sein enormes Stauvolumen geschätzt. Mein Vorbesitzer hatte das teilbare Boot für Flugreisen angeschafft, die dann zu Zielen wie
Spitzbergen, Baja California oder in die türkische Ägäis führten. Selbst habe ich das Boot bei einer Bummeltour mit ihm durch die schwedischen Ostseeschären kennengelernt und musste es einfach haben.

Wie alt es genau ist, weiß ich leider nicht; es müssen über 20 Jahre sein. Das ganze Schiff hat natürlich leichte Gebrauchsspuren. Den zugehörigen Silva-Kompass habe ich leider einmal auf Asphalt fallenlassen, was eine hässliche Macke hinterließ. Es gibt eine elektrische Lenzpumpe und die Schottwände sind fest einlaminiert und bestehen nicht aus Schaumstoff. Die Steueranlage ist in den Rumpf integriert und beherrscht die drei Stufen weg, Skeg oder Steuerruder. Es passt eine "ganz normale Taifun-Spritzdecke." Dazu gehört außerdem eine Deckbox für Imbiss, Fernglas, Kamera ...

Privatverkauf ohne Garantie und Rückgabe. Gerne Besichtigung vor Ort in Bonn-Beuel direkt am Rhein und es müsste auch dort abgeholt werden. Bei Interesse: axxl@netcologne.de

Re: Kanalquerung von Nieuwpoort nach Ramsgate harbor

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Moin,
hier ein Bericht zu unserer Tour von Nieuwpoort in Belgien nach Ramsgate in England.


„Wir träumten davon, mit dem Seekajak nach England zu paddeln!“

Seit über einem Jahr hatte Eddie die Idee, mit dem Seekajak hinüber nach England zu paddeln. Auf der Suche nach gleichgesinnten sprach Eddie mich im Sommer 2017 an. Im Herbst 2017 sagte ich zu, mit Ihm die Tour zu planen und durchzuführen. Und so begann das kleine Abenteuer …

Frankreich hat sehr strenge Regeln, was das Seekajakfahren jenseits der Küste betrifft. Die Straße von Dover zu queren ist für Paddler ohne ein begleitendes Schiff verboten. Also - wo starten und wo anlanden? Nach einigen Recherchen fanden wir einen Bericht, verfasst von Dimitri Vandepoele aus dem Jahr 2015, in dem er eine Querung der Nordsee östlich der Dover Strait von Belgien nach England beschrieben hat. Und so nahm Eddie im November 2017 Kontakt mit Dimitri auf, um mehr Details zu erfahren. Im März 2018 besuchte er dann Dimitri in Belgien, um sich zu informieren. Danach standen Start- und Zielpunkt endgültig fest: Nieuwpoort – Ramsgate!

Nach dem ausgiebigen Studium von Gezeitentabellen und Stromatlanten legten Eddie und ich für eine mögliche Querung als geeigneten Zeitraum Ende Juli – Anfang August 2018 fest. Nun begann die detailierte Planung der Querung. Wir planten die Querung unabhängig voneinander. Abschließend haben wir die Vor- und Nachteile der jeweiligen Planungen diskutiert. Das Ergebnis war eine Route von Nieuwpoort aus Richtung West entlang den Tonnen Wk3 – Trapegeer – DY2 – DY1 – Ruytingen SE zur Tonne Ruytingen NW. Nach der Querung der Verkehrstrennungsgebiete Richtung Nordwest zum Feuerschiff E Goodwin sollte es weiter über die Goodwin Sands nach Ramsgate gehen. Das ergab eine Strecke von ca. 100km, für die wir in unserer Planung ca. 20 Stunden Paddelzeit angesetzt hatten. Es bedeutete auf jeden Fall, dass wir mindestens eine Tide gegen uns haben. Ein genauer Blick auf die Gezeitenströme zeigte, dass diese an der englischen Küste bei Springzeit mit bis zu 6,3km/h annähernd doppelt so stark sein können als die an der Belgischen Küste. Um unter Nutzung der Gezeitenströme Ramsgate bei Stillwasser zu erreichen, sollten wir also ca. 3 Stunden vor HW Dover starten. Das erschien uns angesichts dessen, das wir dann nur gegen die erste der drei Tiden gegenanpaddeln müssten, durchaus machbar.

Begleitend zu unseren Recherchen und Planungen haben wir in den letzten 9 Monaten ausgiebig Wiedereinstiegs- und Sicherheitsübungen auch unter unbequemen Bedingungen und unsere Ausdauer auf langen Paddelstrecken trainiert.

Ab 28. Juli 2018 warteten wir in Nieuwpoort auf den passenden Augenblick, um unter guten Bedingungen die Querung zu wagen. Zwischenzeitlich trafen wir uns mit Dimitri, um über einen ggf. gemeinsamen Start zu sprechen. Dimitri seinerseits plante eine Querung auf Zeit, um seinen alten Rekord zu verbessern. Es sei erwähnt, dass Dimitri ein exzellenter Kajakfahrer ist. Um eine Querung unter guten Bedingungen durchzuführen, bedurfte es unserer Meinung nach ab dem Start an mindestens drei aufeinanderfolgenden Tagen stabile Wind- und Wetterverhältnisse. Eddie und ich waren uns einig, dass wir bei Windstärken über 3bft keine Querung durchführen würden. Schließlich wollten wir die Tour klassisch mit Karte und Kompass durchführen und einfach nur ankommen. GPS wollten wir zwischendurch nur zur Kontrolle nutzen, um uns abzusichern. Am 31. Juli zeigte sich eine entsprechende Wetterlage ab. Das warten hatte ein Ende!

Am Abend des 31. Juli 2018 packten wir unsere Kajaks und machten uns startbereit. In der Nacht auf Mittwoch, den 1. August, um 1:00Uhr starteten wir zusammen mit Dimitri am Yachthafen in Nieuwpoort.

Die ersten 3 km führten durch den Hafen von Nieuwpoort. Leichte Bewölkung verdeckte zeitweise den Vollmond. Die folgenden 4km paddelten wir recht entspannt, gab uns der noch leicht westwärts strömende Tidenstrom zusätzlichen Schub. Nach passieren der Tonne Wk3 wendete sich die Tide gegen uns. Die nächsten sechs Stunden werden wir nun gegen einen bis zu 4km/h starken Tidenstrom gegenanpaddeln müssen. Gegen 4:00Uhr erreichten wir die Tonne Trapegeer. Nach 5 Minuten Pause, nur um etwas zu trinken und ein Müsliriegel zu essen, mussten wir dann 15 Minuten gegen den Tidenstrom paddeln, um die Tonne wieder zu erreichen.
Bei Sonnenaufgang gegen 6:00Uhr kontrollierten wir erstmals unseren Kurs mit GPS. Aufgrund des gegen uns gerichteten abnehmenden Tidenstromes und unserer Abdrift Richtung Süden korrigierten wir unseren Kurs Richtung West-Nordwest. Um 9:00Uhr passierten wir die Tonne DY2. Es war Stauwasser. Zu diesem Zeitpunkt lagen erst 35km Strecke hinter uns. Ab hier folgten wir wieder unserem geplanten Kurs in Richtung West zur Tonne Ruytingen SE, welche wir nach weiteren 13km Paddelstrecke erreichten. Zwei F16-Kampfjets drehten im Tiefflug ihre Runden. Am Horizont sahen wir einige „große Pötte“, welche uns den groben Verlauf des ersten der beiden zu querenden Verkehrstrennungsgebiete anzeigte.

Um 14:15Uhr erreichten wir die Tonne Ruytingen NW. 64km Paddelstrecke hatten wir bis hierher bereits zurückgelegt. Und es lagen noch 45km geplante km vor uns – so die Planung. Ab hier galt es, das erste der zwei Verkehrstrennungsgebiete zu queren. Planmäßig wollten wir weiter Richtung West zum Feuerschiff Sandettie und danach Richtung Nordwest zum Ziel nach Ramsgate paddeln. Wir lagen in unserer Zeitplanung jedoch zurück. Schnell bemerkten wir, dass der Tidenstrom sich bereits geändert hatte. Es strömte wieder kräftig Richtung Nordost. Eine Querung zum Feuerschiff wäre jetzt nur gegen den Tidenstrom möglich gewesen. Dieser kann hier bis zu 6km/h stark werden. Wir hätten dafür zu viel Zeit benötigt, um dann noch rechtzeitig mit dem an der englischen Küste Richtung Nord fließenden Tidenstrom zur Stauwasserzeit Ramsgate zu erreichen.

Wir änderten daher unsere weitere Route. Wir nahmen bereits jetzt direkten Kurs Richtung Nordwest auf Ramsgate. In Kombination mit dem von Backbord kommenden Tidenstrom führte unsere Route in Richtung Nord-Nordwest. Wir kontrollierten unseren Kurs mit GPS. Nach 13km Paddelstrecke passierten wir gegen 17:00Uhr die Tonne Sandettie WSW. Wir sahen ein paar Schweinswale recht nah an uns vorbeiziehen; faszinierend diese Tiere. Langsam aber stetig kamen wir unserem eigentlichen Ziel Ramsgate näher. Gegen 21:30Uhr, nach einer Paddelstrecke von nunmehr 100km befanden wir uns nordwestlich der Tonne Mid Falls. Es war wieder Stauwasser und bereits dunkel geworden. Wir änderten unseren Kurs auf West in Richtung Broadstairs, welches nördlich von Ramsgate liegt. Der von Steuerbord kommende, Richtung Süd fließende Gezeitenstrom ergab eine Route Richtung West-Südwest zu unserem eigentlichen Ziel Ramsgate. Die Lichter von Ramsgate und Broadstairs an der Küste waren nun deutlich zu erkennen. Allerdings kamen sie nur unmerklich näher. Eddie fing an zu lamentieren, hielt aber durch.

Um 1.15Uhr Ortszeit erreichten wir nach 25 Stunden und 120km gepaddelten Kilometern den Hafen von Ramsgate. Nach scheinbar unendlich langer Suche nach einem geeigneten Ausstieg hatten wir dann gegen 1:45Uhr englischen Boden unter den Füssen.
Den Rückweg nach Nieuwpoort haben wir dann einen Tag später mit dem Auto und einer Fahrt mit der Fähre zurückgelegt.

Text: Jens F.
Paddler: Jens und Eddie
Kajaks: P&H Cetus HV, SKUK Latitude
Ausrüstung: das volle Programm

Das Video zur Tour gibt es auf youtube unter [www.youtube.com]

Grüße aus Nds,
Jens

Re: VERKAUFE: Trockenanzug von Atlantic, Gr. L / NEUWERTIG

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Hallo Michael,

ich habe dir eine PN geschickt.


Viele Grüße
Torsten
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